由于早年修建的橋梁年久老化，或者耐久性差、設計失當、施工質(zhì)量差等原因，需要通過(guò)加固來(lái)延長(cháng)橋梁的使用壽命。在橋梁加固施工中應該遵照什么原則？又有哪些各有特點(diǎn)的加固施工方法呢？下面就跟小編來(lái)一起看看吧！

1、橋梁加固基本原則

1）從實(shí)際出發(fā)原則；2）消除隱患原則；3）全面比較原則；4）協(xié)同受力原則；5）預防損壞原則；6）有序實(shí)施原則。

2、橋梁加固方法

一般而言，橋梁加固是通過(guò)改善構件的補強和結構性能，來(lái)恢復或提高現有橋梁的承載能力，進(jìn)而延長(cháng)可供使用的年限，滿(mǎn)足現代交通運輸方面不斷增加的要求。

2.1加大截面加固法

加大截面加固法也稱(chēng)為外包混凝土加固法，是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術(shù)，它是在原結構基礎上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土。這種方法的施工工藝相對比較簡(jiǎn)單，在國內已經(jīng)積累了較豐富的經(jīng)驗，對于很多其他的橋梁加固都可以使用此方法，跨度較小的T梁橋也包括在內。一般情況下，加大截面加固法有兩種方式：一個(gè)是加大主梁梁肋的高度和寬度。一個(gè)是加厚橋面板； 經(jīng)過(guò)這種方法加固后，承載能力有了很大的改變，橋梁剛度也會(huì )有明顯的提高。然而這種方法會(huì )對生產(chǎn)和生活產(chǎn)生一定的影響，它的現場(chǎng)施工的作業(yè)時(shí)間非常長(cháng)。

2.2粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法的施工工藝速度非?？?，對生產(chǎn)和生活幾乎無(wú)影響。它是以樹(shù)脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法，對現場(chǎng)的環(huán)境污染很小，對原結構的外觀(guān)等都影響很小，這種加固方法的工藝主要難度在于操作水平上面，而且要求要有較好的膠粘工藝，并且受拉或受壓構件能適應此種加固的方法。

2.3上部和下部加固法

橋梁上部結構常用的加固方法大致有：粘貼加固法、增大構件截面加固法、改變結構體系加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件加固法等。上部結構的加固先要對原有橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行了解，實(shí)地勘探具體的情況，然后進(jìn)行數據分析，提出加固的各個(gè)方案，進(jìn)行經(jīng)濟的比較，利用橋臺將拱式結構改造成板式結構，并充分利用原橋進(jìn)而實(shí)現拼裝效果的加固方法，能滿(mǎn)足橋梁運輸的要求。

橋梁基礎由于埋置的深度非常淺，通常很容易受到河水的沖刷而出現淘空的情況。與此同時(shí)，一些橋梁的地基局部變得比較脆弱，容易導致橋梁的基礎出現不均勻沉降，從而造成橋臺的開(kāi)裂等，對于這種情況，要對橋梁的基礎進(jìn)行加固，可采用打樁擴大橋臺基礎等方法采取加固措施。加固前對加固橋面進(jìn)行交通控制，盡可能對加固構件先進(jìn)行清理，對加固底面的硅表層出現的剝落、空鼓、腐蝕等部位應先鑿除。清理完后再根據具體的方案進(jìn)行加固處理。

2.4橋面鋪裝加固

當橋面板的破裂和其他損壞的情況非常嚴重，同時(shí)混凝土的質(zhì)量以及施工狀況都特別不佳，且沒(méi)有能夠采用的修補方法時(shí)，就有必要采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施。

首先，清除或刨洗橋梁原鋪裝層。施工時(shí)，將以往的行車(chē)道鋪裝全部拆除，然后將行車(chē)道的表面清掃干凈，如果有必要還應該鋪入適量的短鋼筋，并配置上1層～2層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土，另外，在清理的時(shí)候，要注意處理的厚度等。如果采用機械來(lái)進(jìn)行清理車(chē)道，應該注意清理的過(guò)程中，不能破壞老橋其他的構件。清理完以后，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。

 結論

在我國公路建設中，大量采用了各種鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁結構。隨著(zhù)交通量的迅猛增長(cháng)，一些橋梁受各種病害影響發(fā)生強度、剛度降低，還有許多立交橋主筋被撞彎甚至折斷，這些現象都對運營(yíng)安全造成了嚴重的影響。當梁的結構構件不能提供足夠的強度和使用性能時(shí)，必須進(jìn)行加固，可結合實(shí)際情況，選用不同的加固方法來(lái)實(shí)現。